Форум для вас!

Объявление

СледующийСмешатьGamesНа свой сайт
Праздники сегодня Lilypie Kids Birthday tickers
Полезные ссылки: *)Radikal.ru – сервис для помещения фотографий на форум
*)Сервис для Ваших видео и их помещения на форум
*)Красивые картинки
Актуально:
*)Правила форума
*)Личные темы
*)Важная информация
Уважаемые гости форума! Если вы хотите задать любой интересующий вас вопрос, просьба заходить на форум и спрашивать там ;) Сообщение, написанное в чате, не засчитывается как сообщение, после которого открываются закрытые разделы.

Информация о пользователе

Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.


Вы здесь » Форум для вас! » Болталка » Веломоменты


Веломоменты

Сообщений 51 страница 60 из 61

51

Министерство сообщения и CSDD информируют общественность в Фейсбуке.
А кто не пользуется этой гадостью не люди, что ли? Или их штрафовать не будут?

Вступили в силу изменения в Законе о дорожном движении: что нужно знать?

Министерство сообщения и CSDD информируют общественность в Фейсбуке: Изменения в Законе о дорожном движении – что нужно учитывать в 2026 году ‼

Велосипед – приводится в движение только мускульной силой (педалями или рычагами). На эти велосипеды изменения в CSL не распространяются, и действуют ранее установленные правила.

Напоминание – в дорожном движении могут участвовать лица старше 10 лет, имеющие право на управление велосипедом, до 16 лет обязательно носить защитную каску. Рекомендуется регистрировать велосипеды, так как это поможет вернуть их в случае кражи.

⚡ Электровелосипед — с дополнительным электродвигателем мощностью до 250 Вт. Он отключается, если скорость превышает 25 км/ч или в ситуации, когда перестают крутить педали. Условия CSL такие же, как и для велосипедов, в том числе обязательное использование защитной каски до 16 лет и велосипедные права. Единственное отличие — на таких транспортных средствах в дорожном движении можно участвовать с 14 лет. Регистрация электровелосипедов является добровольной.

Самоходный велосипед — с мощностью до 1 кВт и максимальной скоростью до 25 км/ч. Электропривод этих транспортных средств работает даже при отсутствии педалей. Самоходные велосипеды запрещено использовать на тротуарах, а для участия в дорожном движении с 1 февраля 2026 года их необходимо регистрировать, а также иметь OCTA. Существующие самоходные велосипеды должны быть зарегистрированы и обеспечены OCTA до 30 апреля 2026 года.

На таких транспортных средствах в дорожном движении можно будет участвовать с 14 лет, до 16 лет обязательно носить защитную каску. С 1 мая 2026 года за езду на таком незарегистрированном транспортном средстве и отсутствие OCTA может быть наложен штраф, причем штраф может быть наложен также муниципальной полицией.

Я бы не прочь такой себе

(2026) HOVSCO™ HovGtrs Ultra 1500W Long Range Moped-Style Electric Bike

0

52

Инцидент произошел на велогонке «Милан — Сан-Ремо» на спуске со знаменитого подъема Чипресса, менее чем в 20 км до финиша 156-километровой трассы.

Пострадали несколько спортсменок, самые серьезные повреждения получила Дебора Сильвестри, которая перелетела через ограждение и упала с 5-метровой высоты, когда велогонщицы пытались избежать столкновения.

Сильвестри была доставлена в больницу. Ее команда, Laboral Kutxa, сообщила, что 27-летняя спортсменка была в сознании во время транспортировки и что позже будет предоставлена информация о ее состоянии.

Две фаворитки гонки, Катажина Финни и Ким Ле Курт Пиенар, также попали в завал. Финни не смогла продолжить гонку, а Пиенар смогла подняться, но финишировала только 99-й. Победу одержала Лотте Копецки.

0

53

Коллега с РЭЗа просил помочь с регистрацией
электровелосипеда. Теперь их надо даже страховать.
Минимум 24 евра в год. За что, спрашивается?

0

54

Некорректно работают без интернета трекеры.
Вчера выключился. Сегодня все записи враки.

0

55

веломарафон

0

56

Велодорожка на Царникаву

ВИДЕО. “Живём у самого моря, но идти до него 5 километров!”: забор на местной “мексиканской границе” в Вецаки возмутил местных жителей 0
LA.LV
9:54, 1 июля 2026
В социальных сетях разгорелась дискуссия после публикации Роберта Берзиньша о новом заборе, построенном вдоль железной дороги на участке между Калнгале и Вецаки. Автор иронично назвал его «местной мексиканской границей», заявив, что ограждение существенно осложнило жителям путь к морю.
По словам Берзиньша, раньше местные жители могли быстро попасть на пляж, перейдя железнодорожные пути, однако теперь им приходится делать большой крюк.

«Дом практически у самого моря — раньше достаточно было перейти через рельсы, и ты уже на пляже. Теперь же приходится обходить почти пять километров», — написал он.

По мнению автора публикации, новый забор не только создает неудобства людям, но и может представлять опасность для диких животных. Он отметил, что ограждение установлено лишь с одной стороны железной дороги, поэтому животные, перейдя пути, могут упереться в забор и начать искать проход вдоль него, дольше оставаясь в опасной зоне.

«На забор деньги нашлись, а на переход — нет?» — задается вопросом Берзиньш.
Публикация вызвала неоднозначную реакцию. Одни считают, что безопасность на железной дороге должна быть главным приоритетом, другие критикуют проектировщиков за то, что они не подумали о привычных маршрутах местных жителей и доступе к морю.

Многие комментаторы отмечают, что проблема не в самом заборе, а в отсутствии продуманной инфраструктуры. По их мнению, одновременно с ограждением следовало предусмотреть безопасный пешеходный переход, тоннель, мост, калитку или деревянный настил, чтобы люди могли законно и безопасно добираться до пляжа.

Некоторые пользователи с иронией окрестили новое ограждение «Великой латвийской стеной» и предположили, что оно может стать новой местной достопримечательностью.
Другие шутили, что жители сами найдут решение, сделав в заборе «калитку» или отверстие.

В то же время многие пользователи социальных сетей напомнили, что железнодорожные пути нельзя переходить в произвольных местах. Они подчеркнули, что официальные переходы существуют именно для предотвращения несчастных случаев.

«Не нужно ходить по рельсам», — написали многие комментаторы, призвав пользоваться только оборудованными местами для перехода.

Были и те, кто считает возмущение преувеличенным, отмечая, что дополнительная прогулка до моря — не такая уж большая проблема. Однако их оппоненты возражают: для местных жителей речь идет не о редком походе на пляж, а о ежедневном доступе к морю.

Как сообщает передача TV3 «Bez tabu», на этот раз даже велоактивисты встали на сторону жителей, указав, что строительство забора непродуманно и создает существенные неудобства. Чтобы добраться до моря, людям теперь приходится преодолевать объезд длиной даже до пяти километров.

Строящаяся велодорожка Вецаки - Лиласте, которая должна была стать приобретением для любителей активного отдыха, превратилась в предмет ожесточенных дискуссий, сообщает программа Bez Tabu.

Больше всего местных жителей тревожит и озадачивает не только собственный комфорт, но и судьба лесных животных. Звери, отправляясь по своим привычным маршрутам, регулярно пересекают рельсы, однако теперь попадают в опасный тупик, потому что перед ними оказывается непреодолимая металлическая решетка. В лесу это создает непредсказуемые и опасные ситуации.

"Это забор длиной два километра - как минимум! Такое решение просто не учитывает реальную ситуацию в природе", - не скрывает возмущения местный активист Раймонд.
порно в Латвии в 2025 году

Latvijas dzelzceļš (LDz) объясняет, что само оно этот забор не строило, но это было требование, выдвинутое предприятием к разработчикам проекта. А именно: если инфраструктура велодорожки расположена так близко к железной дороге, ее обязательно нужно отгородить от путей, чтобы позаботиться о безопасности окружающих и движении поездов. Представители железной дороги также напоминают, что за хождение по рельсам в не предназначенных для этого местах полагается денежный штраф.

Самоуправление Кекавского края завершило многолетний проект по строительству совмещённой пешеходно-велосипедной дорожки Рига — Кекава протяжённостью более 8,5 км. На её реализацию было вложено почти четыре миллиона евро.

На этой неделе в эксплуатацию был принят участок совмещённой пешеходно-велосипедной дорожки в Кекаве от улицы Звейниеку до кольцевой развязки автодороги A5. Она стала завершающим участком велодорожки по маршруту Рига — Кекава — от границы города Риги до пересечения с автодорогой A5 (Рижской объездной дорогой).

В ходе заключительного этапа строительства было уложено асфальтовое покрытие пешеходно-велосипедной дорожки, установлено энергоэффективное светодиодное уличное освещение, благоустроена прилегающая территория и размещены скамейки. Кроме того, для повышения безопасности дорожного движения был реконструирован перекрёсток улиц Ригас и Накотнес в Кекаве: здесь установили светофор и оборудовали дополнительные полосы движения.

Строительство велодорожки Рига — Кекава протяжённостью более 8,5 км началось осенью 2023 года. Общие затраты на проект составили почти четыре миллиона евро, из которых основную часть — 3,3 млн евро — обеспечило финансирование Европейского союза. Вклад самоуправления Кекавского края составил почти один миллион евро.

Торжественное открытие новой инфраструктуры с велопарадом и праздничным концертом состоится 15 июля.

В Риге в настоящее время продолжается строительство новой велосипедной инфраструктуры на участке от кольцевой развязки на улице Мукусалас до границы города у автодороги A7. Общая протяжённость этого участка составит 4,2 км. Новая велодорожка будет соединена с существующей велосипедной сетью Риги, связав центр столицы с Кекавой, Баложи, Рамавой, Катлакалнсом и Валдлаучи. Завершить строительные работы планируется в строительном сезоне 2026 года.

В Риге в пятницу произошел смертельный несчастный случай с велосипедистом. Мужчина упал во время движения и скончался на месте, обстоятельства происшествия устанавливает Государственная полиция.

Смертельный инцидент произошел в пятницу на набережной Юглас в Риге. По предварительной информации Государственной полиции, мужчина, ехавший на велосипеде, упал и погиб на месте.

Трагедия произошла по адресу: набережная Юглас, 2. Что именно стало причиной падения, пока не сообщается. Полиция проводит проверку и выясняет все обстоятельства случившегося.

За минувшие сутки в Латвии зарегистрировано 146 дорожно-транспортных происшествий. В авариях пострадали 16 человек, один человек погиб.

Больше всего ДТП произошло в Риге и ее окрестностях — 89. В этих авариях травмы получили 11 человек.

В Латгале зафиксировано 17 дорожно-транспортных происшествий, в которых пострадали три человека, в Земгале произошло 16 аварий с двумя пострадавшими. В Видземе зарегистрировано 17 ДТП, а в Курземе — семь, однако там обошлось без пострадавших.

Среди всех пострадавших за сутки были трое пешеходов, пятеро велосипедистов и двое водителей электросамокатов.

С наступлением лета количество велосипедистов и пользователей средств индивидуальной мобильности на дорогах традиционно увеличивается. Вместе с этим возрастает и число происшествий с их участием, поэтому полиция регулярно напоминает о необходимости соблюдать правила дорожного движения и использовать защитную экипировку.

Обстоятельства гибели велосипедиста в Риге будут установлены в ходе начатой проверки.

В пятницу, 4 июля, в Риге после падения с велосипеда скончался мужчина, сообщили в Государственной полиции.

Трагический инцидент произошел на Югльской набережной, 2. Полиция выясняет обстоятельства случившегося.

За прошедшие сутки в стране зарегистрировано 146 дорожно-транспортных происшествий, в авариях пострадали 16 человек. Среди пострадавших были три пешехода, пять велосипедистов и два водителя электросамокатов.

За вождение в состоянии опьянения в пятницу были задержаны девять водителей. Против двух начаты административные дела, а семь человек привлечены к уголовной ответственности.

За различные нарушения правил дорожного движения составлено 499 протоколов, в том числе 207 за превышение скорости и три за агрессивное вождение.

Трагедия на Югле: мужчина погиб после падения с велосипеда

Государственная полиция сообщает, что днем 3 июля в рижском микрорайоне Югла произошел трагический несчастный случай, в результате которого погиб велосипедист.

По предварительной информации, 3 июля в 14:56 на улице Юглас крастмала, 2, мужчина, управляя велосипедом, упал и скончался на месте происшествия.

В настоящее время полиция выясняет обстоятельства случившегося.

За минувшие сутки в Латвии было зарегистрировано 146 дорожно-транспортных происшествий. В результате аварий пострадали 16 человек, один человек погиб.

    Kā liecina sākotnējā informācija, vakar, 3. jūlijā, pulksten 14.56 Rīgā, Juglas krastmalā, kāds vīrietis, vadot velosipēdu krita, un notikuma vietā gāja bojā. Policija skaidro notikušā apstākļus.
    — Valsts policija (@Valsts_policija) July 4, 2026

В сфере дорожного движения сотрудники полиции приняли 499 решений об административных правонарушениях, в том числе 207 — за превышение скорости и три — за агрессивное вождение.

Кроме того, за управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения были возбуждены два административных производства и семь уголовных дел.

0

57

Видео с двумя велосипедистами на дороге неожиданно вызвало бурные споры в Латвии. Одни обвинили их в создании опасной ситуации, другие заявили, что именно так безопаснее. В дискуссию вмешались представители CSDD.
В социальной сети Facebook активные дискуссии вызвало видео, на котором один из автомобилистов снял, как обгоняет двух велосипедистов, ехавших рядом друг с другом. Автор видеоролика Юрис Пенцис в описании подчеркнул: «Если хотите уважения к велосипедистам, то начинать нужно с того, чтобы сами велосипедисты проявляли уважение к остальным».

Мужчина также добавил, что снял происходящее, двигаясь по улице Яунциема гатве, где проезжая часть сравнительно узкая. Он подчеркнул дополнительные риски для безопасности, которые, по его мнению, велосипедисты создали как для себя, так и для остальных участников дорожного движения.

Кто прав?
В комментариях под опубликованным видео высказались как сторонники велосипедистов, так и защитники автомобилистов. Одни считают, что подобное поведение велосипедистов неправильно и создает угрозу безопасности. «Вообще этим должна заниматься и полиция. В итоге такие "герои" на велосипедах не уважают других участников движения, их собьют, а виноватым окажется водитель автомобиля. Ведь речь идет и об их собственной безопасности».

Другие же придерживаются прямо противоположной точки зрения, подчеркивая, что дорога общего пользования предназначена для всех и в данном случае у водителя не возникло никаких проблем при обгоне велосипедистов.

«Опытные велосипедисты согласятся — это делается ради безопасности. Так ехать гораздо безопаснее, чем друг за другом, рискуя, что их действительно собьют» - заявил один из комментаторов. В свою очередь другой добавил: «То, что ты купил автомобиль, еще не означает, что ты купил и дорогу. Дорога предназначена для всех. Твой автомобиль занимает гораздо больше места, чем два велосипедиста».

«Эгоизм автомобилистов и отсутствие понимания безопасности шокируют»
Более развернутым мнением по этой теме поделился Юрис Вайдаковс. В этой ситуации он встал на сторону велосипедистов и выразил недоумение поведением автомобилистов.

«Комментарии под этой публикацией показывают, что у значительной части водителей здравый смысл куда-то исчез. Их эгоизм и отсутствие понимания вопросов безопасности шокируют. Неудивительно, что на дорогах Латвии происходит так много трагических происшествий».

Свое мнение Вайдаковс обосновал соображениями безопасности, отметив, что практика движения ближе к центру полосы давно используется и мотоциклистами.

«Если ехать ближе к краю дороги, у водителя возникает желание обогнать даже тогда, когда сделать это безопасно невозможно. То есть обогнать, не соблюдая безопасную дистанцию. Проехать буквально вплотную. Для велосипедиста это может оказаться смертельно опасным», — охарактеризовал Юрис Вайдаковс нередко опасное поведение латвийских автомобилистов.

По его словам, именно поэтому велосипедисты иногда занимают больше места на полосе движения. Это заставляет водителей снижать скорость и ждать действительно безопасного момента для обгона.

Однако, по мнению Вайдаковса, многие автомобилисты этого не понимают. «Проблема в ваших "бензиновых головах" и в вашем понимании того, как нужно вести себя на дорогах общего пользования», — прямо написал автор публикации.

Что ответили в CSDD
Какой же является правильная практика и как велосипедистам и автомобилистам безопасно и уважительно пользоваться дорогами общего пользования, разъяснил руководитель департамента коммуникации Государственного акционерного общества Ceļu satiksmes drošības direkcija (CSDD) Мартиньш Малмейстерс.

«Правила дорожного движения предусматривают, что если специальная велосипедная дорожка не оборудована, велосипедист должен двигаться по правому краю проезжей части, как можно ближе к краю дороги. В транспортном потоке необходимо ехать друг за другом, а не рядом. И, конечно, со стороны водителя автомобиля — объезжать велосипедиста на достаточном и безопасном расстоянии, которое составляет не менее 1,5 метра. Давайте уважительно делить дороги общего пользования, потому что дорога у всех одна», — подчеркнул представитель CSDD.

и глупые гаишники  http://yoursmileys.ru/msmile/fun/m0135.gif

0

58

В Саулкрастском крае вечером произошел смертельный несчастный случай с велосипедистом. Мужчина съехал с дороги в реку Петерупе и погиб. Полиция выясняет обстоятельства происшествия.

Трагический инцидент произошел в среду вечером в Саулкрастской волости.

По данным Государственной полиции, около 17:30 в местечке Приедес на бульваре Рожу велосипедист по неустановленной пока причине съехал с дороги и оказался в реке Петерупе.

Полученные травмы оказались смертельными. Мужчина погиб на месте происшествия.

Причины и обстоятельства случившегося сейчас устанавливает Государственная полиция.
За последние сутки на дорогах Латвии зарегистрировано 130 дорожно-транспортных происшествий. Помимо этого смертельного случая, травмы в авариях получили еще семь человек.

Также за нарушения правил дорожного движения полиция вынесла 360 административных постановлений, в том числе 123 — за превышение скорости и четыре — за агрессивное вождение.

Кроме того, были возбуждены четыре уголовных процесса по фактам управления транспортными средствами в состоянии алкогольного опьянения.

Расследование обстоятельств гибели велосипедиста продолжается.

На фотке дорога, мост, широкая река. Я таких мостов через эту речку сам лично
немало проезжал. Но ... В этом месте, как показывает Google, НЕТ ни моста, ни
ограждений, ни даже таблички с названием речки. Да и саму речку не видно в зарослях.
Неужели нельзя было как-то огородить или хотя бы обозначить такое опасное место?

0

59

Вдогонку к предыдущему посту.

В среду в районе Саулкрасты велосипедист съехал с дороги и упал в Петерупе, где и погиб. Местным жителям кажется, что причиной могло быть алкогольное опьянение, однако одновременно они подчеркивают: это место давно было заброшенным, неухоженным и опасным для тех, кто едет по дороге.

Житель поселка Приежу находился в пути в местный магазин. Переходя мост через Петерупе, он заметил, что на берегу реки лежит велосипед. Заподозрив, что произошло что-то трагическое, мужчина сразу побежал в магазин, чтобы сообщить об этом продавщицам.

После звонка на 112 на место прибыла муниципальная полиция, которая спустя некоторое время заметила в воде тело погибшего мужчины. Продавщица  видела, как службы доставали погибшего из воды. На вопрос о его возрасте она предположила, что мужчине было около 60 лет, и добавила, что летом его видели в округе, сообщает Degpunktā.

В полиции заявили, что сейчас еще рано говорить о возможных причинах смерти - сначала необходимо провести экспертизу. Однако в разговорах местных жителей уже прозвучала, по их мнению, очевидная причина. Оказалось, что в поселке есть плохая практика - по бульвару Рожу люди нередко передвигаются в состоянии алкогольного опьянения. Причем не только на велосипедах, но и на автомобилях.

"Это 100%, что в алкогольном опьянении, потому что здесь люди так живут... Есть часть людей, которая ни с чем не считается", - говорит местный житель Алдис.

Сам он, по его словам, не из тех, кто ездит по району под воздействием алкоголя - ему хватило первого и единственного такого случая в молодости.

Место, где бульвар Рожу встречается с Петерупе, имеет печальную славу - произошедшее вовсе не первый случай, когда велосипедист падает в воду. В прошлом году там упала женщина. Жители винят дорогу, которая находится в ужасном состоянии: те, кто не местные, не знают, что там крутой берег и "деревянные пики".

Долго всматриваться не нужно, чтобы понять боль местных жителей. Асфальт плохого качества, а сам мост, как рассказывают в округе, может рухнуть в любой момент. Течение продолжает размывать берег реки. Не пора ли что-то менять - не только ради улучшения инфраструктуры, но и ради безопасности участников движения?

Сама дорога, мост и берег реки находятся в зоне ответственности Latvijas Valsts ceļi. Саулкрастская дума неоднократно обращала внимание Министерства сообщения на то, что инфраструктуру необходимо восстановить. Однако в Latvijas Valsts ceļi до сих пор отвечали, что средства на это выделяться не будут. Теперь, как выясняется, этот участок больше не находится в ответственности учреждения.

"Дорога утратила функцию государственной автодороги и подлежит передаче самоуправлению. Поэтому со стороны государства вложения в эту автодорогу не планируются, самоуправлению необходимо перенять дорогу и содержать или перестраивать ее в соответствии со своим территориальным планом", - говорится в комментарии Latvijas Valsts ceļi.

Саулкрастское самоуправление, увидев такое решение, отвечает жестко: "По мнению самоуправления, этот участок дороги является очень важным транспортным узлом не только в масштабе края, но и в масштабе государства. Государство фактически довело его до грани разрушения. Образно говоря, государство пытается передать самоуправлению брюки, которые носили 30 лет и у которых уже даже ширинка не застегивается. Каждый должен содержать свое имущество, а не прятаться за неясными формулировками вроде "подлежит передаче самоуправлению".

По сути, ответственность за этот участок дороги, как горячую картошку, перебрасывают от одной государственной структуры к другой. Похоже, что реальных перемен местным жителям ждать в ближайшее время не стоит - обеим сторонам еще предстоят долгие разговоры о том, что будет с дорогой в будущем и кто обязан ее содержать.

И про велодорожку на Царникаву. Очередное подтверждение
моим словам, что все эти велодорожки - фигня полная. Гораздо
безопаснее ездить, соблюдая правила, по дорогам. А тут же
сплошные ловушки и капканы, когда едешь по "велодорожке
на расслабоне", а тут "БАЦ - нежданчик!"

В социальных сетях активно обсуждают видео, снятое в Царникаве, на котором запечатлена опасная ситуация на перекрестке улиц Зиеду и Ригас. Автор записи утверждает, что обзор на этом участке крайне ограничен как для автомобилистов, так и для пользователей недавно открытой велодорожки Царникава–Вецаки. Он призывает родителей обязательно напомнить детям о правилах безопасного поведения на дороге, чтобы избежать трагедии.

На видео видно, как водитель электросамоката на большой скорости пересекает перекрёсток, перед этим явно не снизив скорость движения. Только своевременная реакция водителя автомобиля позволяет избежать возможного столкновения.

К видео автор пишет: “Перекрёсток улиц Зиеду и Ригас. Очень плохо просматривается как со стороны улицы, так и со стороны велодорожки. Призываю родителей обсудить с детьми правила безопасного передвижения.”
Видео вызвало широкие дискуссии. Многие жители признают, что и сами в этом месте уже испытывали опасения за безопасность дорожного движения.

“Уже с самого начала смотрел с тревогой. Если не будет лежачих полицейских (для обоих, но особенно для вело), то это лишь вопрос времени, когда будут аварии, травмы и т. д. … реальный пример на видео. Самокатчик даже не притормозил и не посмотрел по сторонам,” — пишет один из комментаторов.

О похожем опыте говорят и другие.

“Сегодня, ехав на велосипеде, убедился, насколько плохая видимость (со стороны центра). Здесь всем участникам движения нужно подумать о безопасности. Будем все внимательны и понимающи, чтобы лето было хорошим!” — призывает один из велосипедистов.

В свою очередь другие подчёркивают, что проблема не только в действиях участников движения, но и в обзорности самого перекрёстка.

“Перекрёстки дорог должны быть просматриваемыми не только на главных дорогах, но и в дачных районах. Забор или живая изгородь — до 1,5 м,” — считает один из участников дискуссии.

В комментариях звучат и предложения улучшить инфраструктуру, например, оборудовать искусственные неровности в местах, где велодорожка пересекает проезжую часть.

“Во всех местах пересечения необходимо построить приподнятие, которое заставило бы притормаживать и автомобили, и велосипеды,” — пишет один из комментаторов.

Тем временем другие указывают, что в этом месте у водителей автомобилей обзор на велодорожку появляется только тогда, когда машина уже частично выехала на перекрёсток.

“Автомобиль необходимо останавливать дважды: во-первых, чтобы убедиться, что не несётся какой-нибудь велосипедист или самокатчик, потому что с этой позиции не видно, что происходит слева; во-вторых, у самого перекрёстка, чтобы видеть происходящее слева и выполнить поворот. И пока автомобиль стоит у перекрёстка, всем велосипедистам путь перекрыт,” — отмечает одна из комментаторов.

В дискуссии, однако, звучит и противоположное мнение. Несколько комментаторов напоминают, что независимо от инфраструктуры каждый участник движения обязан выбирать безопасную скорость и перед перекрёстком убеждаться, что его можно безопасно пересечь.

Как заключают несколько жителей Царникавы, подобных ситуаций в этом месте уже было немало, и если никаких улучшений не будет сделано, вопрос не в том, произойдёт ли здесь серьёзное дорожно-транспортное происшествие, а в том, когда это случится.

0

60

В Иманте завершилось строительство пешеходной и велосипедной дорожки, вокруг которой в прошлом году разгорелся один из самых громких экологических споров в Риге. Теперь, когда объект открыт, большинство местных жителей положительно оценивают изменения, хотя вопросы о вырубке взрослых деревьев остаются.

В рижском микрорайоне Иманта завершено строительство новой пешеходной и велосипедной дорожки, соединяющей район с Кипсалой. Проект вызвал широкий общественный резонанс еще на этапе строительства из-за вырубки деревьев, однако сегодня большинство опрошенных жителей считают, что инфраструктура стала значительно удобнее. Об этом сообщают Новости ТВ3.

Год назад строительство сопровождалось протестами. Первоначально власти заявляли, что будут удалены только старые и аварийные деревья, однако жители заметили, что под вырубку попали и молодые здоровые насаждения.

После общественного обсуждения Рижская дума пересмотрела проект, сократив количество вырубаемых деревьев с 256 до 220.

Сейчас строительство полностью завершено. На участке появилась отдельная пешеходная дорожка и двухполосная велодорожка. По ней также могут проезжать автомобили, направляющиеся к расположенным поблизости парковкам.

Большинство местных жителей, которых опросили журналисты, говорят, что новый маршрут оказался удобным для повседневного использования.

«Я и тогда не была против, потому что знала, что место благоустроят, посадят цветы и сделают клумбы. Теперь мы с детьми можем спокойно выехать на самокатах и поехать в любую сторону. Очень удобно», — рассказала местная жительница Елена.

По словам Алисе, раньше на этом месте фактически не было комфортной дороги ни для пешеходов, ни для велосипедистов.

«Теперь есть отдельная дорожка и для велосипедистов, и для нас. Нам с ребенком здесь очень нравится гулять», — говорит она.

Новая инфраструктура оказалась удобнее и для людей с ограниченной мобильностью.

«Даже сравнивать нельзя с тем, что было раньше, когда невозможно было ни пройти, ни проехать. Все сделано отлично», — считает местный житель Андрис.

Однако не все жители изменили свое отношение к проекту. Некоторые по-прежнему считают, что взрослые деревья нельзя было заменять молодыми посадками.

«Я сама занимаюсь садом и знаю, сколько труда нужно вложить в каждое дерево. Сердце болит. Есть вопросы и к качеству благоустройства — например, как будут обслуживать дождевые канавы», — говорит Марика.

В Рижском самоуправлении сообщили, что объект практически полностью завершен. Подрядчику предстоит устранить лишь отдельные незначительные дефекты.

В мэрии также пояснили, что система дождевых канав — новое решение для города, которое предназначено для отвода дождевой воды и, по оценке специалистов, уже работает эффективно.

В рамках проекта на территории высадили 126 новых деревьев и около 4000 кустарников. По расчетам самоуправления, по мере роста растений территория станет значительно более зеленой.

История этой велодорожки стала одним из самых обсуждаемых городских проектов последних лет, а открытие показало, что даже после острых общественных споров отношение жителей к изменениям может существенно измениться после завершения работ.

0


Вы здесь » Форум для вас! » Болталка » Веломоменты