Гран При Австралии

Поскольку этап в Бахрейне был отменён из-за политического кризиса, гонка в Мельбурне вновь открыла сезон. Не смотря на двухнедельную его задержку, всё-равно казалось, что межсезонье прошло на редкость быстро, может быть из-за идеального конца сезона-2010, или из-за множества происшествий за это время.

Тренировки.

Сезон 2011 сразу же начался с аварии - уже в первой тренировке на первом круге машину разбил Чандхок. После этого всё ограничилось лишь немногими вылетами, ведь гонщики должны были привыкнуть к новинкам на машине - KERS и заднему крылу, которое теперь можно регулировать. Гонщики HRT вообще не показались на трассе, а Red Bull продолжали показывать хорошую форму, как и в сезоне-2010 - Уэббер и Феттель возглавили протокол первой сессии тренировок, за ними расположились Алонсо, Росберг, Баррикелло, Баттон, Хэмилтон, Шумахер, Кобаяши и Петров.
Вторая тренировка тоже обошлась без серьёзных происшествий, всё ограничилось только вылетами за пределы трассы. Машина HRT наконец-то появилась на трассе - Лиуцци проехал один круг в конце сессии. Лучшими на этот раз стали гонщики McLaren Баттон и Хэмилтон, далее - Алонсо, Феттель, Уэббер, Шумахер, Масса, Перес, Баррикелло, Росберг.
В субботу на трассе показались уже обе машины HRT, но машина Лиуцци сломалась сразу же после того, как он выехал из боксов, а Картикеян, в свою очередь, проехал только 5 кругов, но его "быстрый круг" назвать "быстрым" даже язык не поворачивается - он отстал от обладателя первого места более чем на 17 секунд. Также проблемы постигли новичков этого сезона - Мальдонадо и Переса, гонщик из Венесуэлы просто вылетел с трассы, а на машине мексиканца возникли технические проблемы. Лучшее время показал Феттель, за ним остались Уэббер, Хэмилтон, Баттон, Петров, Алонсо, Кобаяши, Росберг, Хайдфельд и Шумахер.

Квалификация.

В первой части квалификации вновь лучшее время показал Феттель, и в 107% от этого времени не уложились оба гонщика HRT (они, правда, потом попросили FIA допустить их к участию в гонке, но им этого не разрешили), а во вторую часть не попали Д'Амброзио, Глок, Трулли, Ковалайнен и Хайдфельд.
Во второй части не обошлось без происшествий - Баррикелло вылетел в одном из поворотов, а Сутила развернуло. Феттель вновь показал лучшее время, а из дальнейшей борьбы выбыли Шумахер, Альгерсуари, Перес, ди Реста, Мальдонадо, Сутил и Баррикелло.
В финале машину сразу же после выезда из боксов не удержал Масса, и его развернуло. Феттель показал лучшее время и на этот раз, опередив Хэмилтона почти на секунду, за ними расположились Уэббер, Баттон, Алонсо, Петров, Росберг, Масса, Кобаяши и Буэми.

Гонка. Первые впечатления.

Гонка должна была ответить на все вопросы, пусть даже расстановка сил в Мельбурне всегда не очень привычная.
На старте первая тройка сохранила свои позиции, Петров поднялся на 4-е место, Масса - на 5-е, а Алонсо откатился назад. Сзади столкнулись Шумахер, Баррикелло и Альгерсуари, из-за чего немец и испанец отправились в боксы. Баттон застрял за Массой и не мог пройти его на протяжении 12-ти кругов, показав всем, что новые правила не очень-то помогают обгонять. Правда, обогнал Баттон Массу, срезав один из поворотов, за что получил штраф - проезд по пит-лейн, а тем временем из борьбы на 10-м круге выбыл Мальдонадо.
Первым в боксы для смена резины на 12-м круге отправился Уэббер, затем это сделали Масса, Алонсо и Феттель. Было очевидно, что на машинах McLaren резина держится немного лучше, но вскоре и они посетили боксы. На 19-м круге из соображений безопасности машину в боксах остановил Шумахер, а Ковалайнен встал на травке из-за технических проблем. На 22-м круге столкнулись Баррикелло и Росберг, немец был вынужден остановить машину на обочине, а Баррикелло отправился в боксы, позже его наказали проездом по пит-лейн, а на 49-м круге он выбыл из гонки.
Больше ничего особого на трассе не происходило, гонщики менялись местами в основном за счёт смены резины. Алонсо догнал Петрова и в течении последних кругов непрерывно пытался его обогнать, но безрезультатно.
Гонку уверенно выиграл Феттель, за ним предсказуемо финишировал Хэмилтон, а третья ступенька подиума досталась Петрову - впервые за существование Ф1 над подиумом развевался российский флаг)) Далее расположились Алонсо, Уэббер, Баттон, Перес (за всю гонку он совершил только 1 пит-стоп, показав, что шини Pirelli не настолько плохие, как все думали), Кобаяши, Масса, Буэми, Сутил и ди Реста, но гонщиков Sauber позже дисквалифицировали за несоответствие машины техническому регламенту.

Гран При Китая

Тренировки.

Несмотря на обещанный дождь, первая тренировка в Шанхае прошла на сухом асфальте. Правда, в воздухе висела дымка с пылью, и видимость была не очень хорошей, да и трасса оказалось довольно пыльной. Вместо Трулли на Lotus ездил Луис Разиа, вместо Альгерсуари в Toro Rosso - Даниэль Риккардо, а вместо Сутила в Force India - Хюлькенберг. Тренировка прошла без серьёзных инцидентов - несколько гонщиков побывало за пределами трассы, Разиа где-то сломал переднее крыло машины и был вынужден почти целый круг медленно возвращаться в боксы, через час после начала тренировки машину на трассе не удержал Хайдфельд, и она на довольно большой скорости, но не очень сильно ударилась об ограждение, повредив переднее крыло, а за 10 минут до конца сессии развернуло машину Мальдонадо, и она застряла дном на бордюре, поэтому работники трассы закатили её в гравий, а затем убрали краном. В самом конце тренировки за пределы трассы вылетел и там остановил машину Лиуцци. Лучший результат показали гонщики Red Bull Феттель и Уэббер, за ними расположились гонщики McLaren Хэмилтон и Баттон (Льюис отстал от Себа более чем на 2 секунды), дальше - Хайдфельд, Масса, Перес, Мальдонадо, Петров, Буэми.
Вторая тренировка тоже прошла на сухом асфальте, и опять же обошлось без серьёзных происшествий - вот только Хайдфельд во второй раз ошибся и врезался в стенку, сломав очередное переднее крыло своей машины, а ди Реста вообще не выезжал из боксов, из-за чего не показал время. Первым вновь стал Феттель, Уэббер на этот раз замкнул десятку, а между ними расположились Хэмилтон, Баттон, Росберг, Шумахер, Масса, Сутил, Хайдфельд и Петров.
В субботу также обошлось без дождя, но воздух был почти в два раза холоднее, чем до этого, и из-за этого гонщики намного улучшили прежние времена круга. Обошлось без особых происшествий, да и лучшим вновь стал Феттель, а за ним остались Баттон, Хэмилтон, Росберг, Масса, Алонсо, Петров, Сутил, Шумахер и ди Реста.

Квалификация.

А вот квалификация в Шанхае получилась очень интересной, к тому же с некоторыми сюрпризами. Первая часть обошлась без происшествий, но всё-же в ней был один из самых больших сюрпризов (не в хорошем смысле) этого уик-энда. А именно - во вторую часть вместе с гонщиками новых команд не попал Марк Уэббер. В Red Bull надеялись, что машина быстра, и из-за этого даже не поставили на неё мягкие шины (а разница между жёстким и мягким составов на этой трассе составляла почти секунду), к тому же на машине австралийца не работал KERS.
Вторая часть квалификации вначале ничем особым от первой не отличалась, но тогда, когда многие гонщики собрались на трассу для решающей попытки, из-за технических проблем на трассе встала машина Виталия Петрова. Квалификацию остановили красными флагами, а времени до конца второй части осталось чуть более двух минут, все гонщики отправились в боксы, а за некоторое время до возобновления квалификации на пит-лейн выстроилась очередь из 11 машин - все хотели побыстрее попасть на трассу, чтобы успеть начать быстрый круг и не затеряться в трафике. Первыми на трассу выехали Перес и Масса, и бразилец, словно в гонке, через некоторое время обогнал гонщика Sauber, да и в конце группы машин всё было больше похоже на гонку, чем на квалификацию, но все успели начать быстрый круг - идущий последним ди Реста сделал это за секунду до конца времени. Правда, улучшить результаты не удалось почти никому, и из дальнейшей борьбы выбыли Сутил, Перес, Кобаяши, Шумахер, Баррикелло, Хайдфельд и Мальдонадо. Как ни странно, впервые с гонки в Бразилии в 2008 году, оба гонщика Toro Rosso попали в первую десятку.
В финале Феттель с первой же попытки показал очень хорошее время, а когда отправился на трассу во второй раз, даже не стал заканчивать круг, ведь остальные были намного медленнее. В результате немец завоевал третий поул из трёх в этом году, а следом за ним расположились Баттон, Хэмилтон, Росберг, Алонсо, Масса, Альгерсуари, ди Реста, Буэми и Петров.

Гонка. "It was good that someone finally..."

Уже перед гонкой начались проблемы с машиной Льюиса Хэмилтона - из-за утечки масла механики суетились в боксах, стараясь вытереть всё бумажными полотенцами, и британец отправился на старт без кожуха двигателя, который приделали на своё место только на стартовой решётке.
На старте Феттель не смог удержать позицию, и оба гонщика McLaren - Баттон и Хэмилтон - вырвались вперёд, местами поменялись Масса и Алонсо, гонщики Toro Rosso откатились назад. Они же начали первую волну плановых пит-стопов - на 10-м круге в боксы отправился Альгерсуари, но механики не закрепили на его машине заднее правое колесо, оно отвалилось в одном из поворотов, улетев в ограждение (к счастью, там был высокий забор, иначе неизвестно, как бы всё закончилось), и испанец выбыл из гонки (кстати, остальные 23 машины добрались до финиша).
После Хайме в боксы отправились Шумахер и Уэббер - австралиец никак не мог отыграть позиции, ведь на его машине вновь стояли жёсткие шины. Через 3 круга после этого Феттель, который не отпустил гонщиков McLaren вперёд, обогнал Хэмилтона, и сразу же после этого вместе с Баттоном свернул на пит-лейн. Британцу не удалось провести хороший пит-стоп и остаться впереди - он сначала заехал к механикам Red Bull, из-за чего Феттель приблизился вплотную, а затем вышел вперёд. Алонсо заехал в боксы позже всех из лидеров, и из-за этого потерял несколько позиций - стало понятно, что на старых колёсах ехать быстро невозможно, ведь, например, Росберг, отправившийся в боксы одним из первых, после пит-стопов лидеров возглавил гонку.
Второй раз первым из лидеров в боксы поехал Баттон, а за ним - Хэмилтон, Росберг и Уэббер - они все решились на стратегию с тремя пит-стопами. А Феттель, Алонсо и Масса сделали это с 32 по 34-й круг соответственно, и стал понятно, что они попытаются проехать только с двумя. Баттон первым их лидеров отправился и на третий пит-стоп (на 38-м круге), затем это сделали также Хэмилтон и Росберг, Нико оказался перед Льюисом, но ему сообщили, что в машине может не хватить топлива, поэтому немец начал ехать осторожней и пропустил британца вперёд.
А конец гонки вообще оказался очень интересным - её возглавляли Феттель и Масса на старых шинах, а сзади мчались Хэмилтон, Росберг и Баттон на более свежих. Да и стартовавший с 18-го места Уэббер был уже недалеко. Вскоре Хэмилтон и Уэббер обогнали Массу и Алонсо соответственно, и британец начал погоню за Феттелем. На это ему не понадобилось много времени, Феттель не хотел просто так пропускать Льюиса, но через пару кругов красивой борьбы ему всё-же пришлось сдаться - машина совсем не держалась на трассе. Массу тем временем обогнали Баттон, Росберг и Уэббер, чуть позже австралиец также обогнал Росберга, оказавшись на третьем месте.
Гонку выиграл Хэмилтон, за ним второе место сохранил Феттель, также на подиум в этой интересной с точки зрения борьбы гонке поднялся Уэббер (если честно, всё, что там произошло, описать просто нереально - это надо посмотреть, причём несколько раз, чтобы понять, кто и как оказался на таких местах))). За ними финишировали Баттон, Росберг, Масса, Алонсо, Шумахер, Петров и Кобаяши.

В личном зачёте, конечно же, лидирует Феттель (68), на второе место после этой гонки поднялся Хэмилтон (47), далее следуют Баттон (38), Уэббер (37), Алонсо (26), Масса (24), Петров (17), Хайдфельд (15), Росберг (10) и Кобаяши (7).
В командном зачёте первое место у Red Bull (105), за ними McLaren (85), Ferrari (50), Renault (32), Mercedes (16), Sauber (7), Toro Rosso (4) и Force India (4).
Формула-1 возвращается в Европу - ГП Турции уже 8 мая))

Гран При Испании

Тренировки.

Утро пятницы в Барселоне началось очень спокойно, и в первой тренировке не было никаких особых событий, лишь у Трулли и Альгерсуари возникли технические проблемы, а Мальдонадо, как и в Турции, вылетел с трассы в гравий. Лучшим стали гонщики Red Bull Уэббер и Феттель, за ними расположились Росберг, Алонсо, Перес, Хэмилтон, Шумахер, Хайдфельд, Баттон и Баррикелло.
Днём во второй сессии также обошлось без особых происшествий, кроме небольших вылетов. Масса довольно далеко выехал в гравий, также вылетали Глок и Картикеян, а Сутил долго просидел в боксах из-за технических проблем. Лучшее время вновь досталось Уэбберу, дальше остались Хэмилтон, Феттель, Баттон, Алонсо, Росберг, Шумахер, Масса, Кобаяши и Хайдфельд.
В субботней тренировке единственным серьёзным происшествием был пожар на машине Хайдфельда - немец ехал по трассе, когда машина внезапно загорелась, сообщил команде по радио, что машина горит и выскочил наружу. Причём горела не только задняя часть, огонь распространился и на дно машины, работники трассы сразу же прибежали с огнетушителями и потушили машину, но пострадала она довольно серьёзно. Феттель проехал только 6 кругов в конце сессии, но сумел показать лучший результат, оставив за собой Уэббера, Шумахера, Хэмилтона, Баттона, Росберга, Кобаяши, Петрова, Алонсо и Баррикелло.

Квалификация.

После пожара в третьей тренировке машину Хайдфельда починить не удалось, поэтому немец не участвовал в квалификации. В первой её части также возникли проблемы с машиной Баррикелло, из-за чего бразилец проехал всего пять кругов и не смог пройти дальше. Но это помогло впервые в истории команды на сухом асфальте пройти во вторую часть квалификации гонщику Lotus Хейкки Ковалайнену! А из дальнейшей борьбы выбыли Глок, Лиуцци, Картикеян, Д'Амброзио и Трулли.
Во второй части Ковалайнен продолжал удивлять - ему удалось обойти обоих гонщиков Force India. Правда, они использовали жёсткую резину, поэтому особой скорости не показывали, но всё же для Lotus это не меняет цену пятнадцатого места. А в финал квалификации не попали также Буэми, Перес, Альгерсуари и Кобаяши.
В финале ничего особенного не произошло, кроме того, что на машине Феттеля не работала KERS, поэтому немец не смог побороться за поул с товарищем по команде Уэббером и остался вторым. За ними расположились Хэмилтон, Алонсо, Баттон, Петров, Росберг, Масса, Мальдонадо и Шумахер.

Гонка.

Гонки в Испании обычно получаются не особо интересными - гонщики знают трассу как свои пять пальцев, поэтому почти не совершают ошибок, да и обгонов здесь немного - это доказывает количество побед с поула. Правда, новые правила повлияли и на эту "традицию", сделав гонку более непредсказуемой.
На старте Алонсо со своего четвёртого места захватил лидерство, а Феттель обошёл Уэббера, Баттон опустился на десятое место, Мальдонадо - на тринадцатое, а вот Шумахер поднялся на шестое, да и Хайдфельд со своего последнего места очутился на семнадцатом. Кобаяши тем временем проколол колесо и был вынужден отправиться в боксы.
В боксы все опять же поехали очень быстро - первым это сделал Феттель на десятом круге, за ним последовали и все остальные. На 19-м круге Феттель отправился в боксы вновь (а позже и все остальные лидеры), волну третьих пит-стопов на 30-м круге открыл Алонсо. На 40-м круге испанец поехал в боксы вновь, Феттель совершил четвёртый пит-стоп на 49-м круге, Хэмилтон - на 50-м. Британец оказался на трассе позади немца на довольно близком расстоянии, и так и ехал за ним, пытаясь обогнать. Ковалайнен, в свою очередь, пропуская лидеров на круг на 51-м круге, уехал слишком далеко от идеальной траектории, на грязную часть трассы, из-за чего не справился с управлением и вылетел с трассы, разбив машину. На 59-м круге на машине Массы возникли проблемы с коробкой передач, и бразилец тоже был вынужден выбыть.
Феттель так до самого конца гонки не пропустил Хэмилтона, выиграв гонку, за ними финишировал Баттон, который проехал гонку с тремя пит-стопами, ещё раз доказав, что умеет беречь шины. Дальше финишировали Уэббер, Алонсо, Шумахер, Росберг, Хайдфельд, Перес и Кобаяши.

Гран При Канады

Тренировки.

Тренировки в Канаде, по сравнению с прошлыми в этом году, получились довольно интересными. В первой тренировке вместо Сутила за руль Force India сел Нико Хюлкенберг, а вместо Буэми из Toro Rosso - Даниэль Риккардо. Уже на первом круге Трулли умудрился сбить птицу, а затем, за полчаса до окончания сессии машину об известную Стену Чемпионов разбил Феттель. Тренировку остановили красными флагами, чтобы убрать машину, к тому же один из работников трассы, который первым побежал к Феттелю, упал, но всё обошлось, вот только чемпион мира проехал всего 8 кругов. Проблемы возникли также с машиной Петрова, и он показался на трассе только в конце тренировки. А лучший результат показал Росберг, за ним расположились Алонсо, Шумахер, Масса, Баттон, Хэмилтон, Баррикелло, ди Реста, Хайдфельд и Хюлкенберг.
Вторая тренировка тоже началась с замены - Серхио Перес, который попал в аварию в Монако 2 недели назад, почувствовал себя плохо. Поскольку резервный гонщик Sauber Эстебан Гутьеррес находился в Мексике, команда попросила McLaren одолжить им своего резервного гонщика - Педро де ла Росу. Мартин Уитмарш, руководитель команды, согласился, поэтому де ла Роса принял участие во второй тренировке, а также и в квалификации, и гонке, а Перес тем временем собрал вещи, попрощался с командой и покинул трассу. Вторая тренировка также запомнилась несколькими серьёзными авариями. Во второй её половине машину разбил Сутил - в плавном седьмом повороте он коснулся стены левым боком машины, отломав переднее колесо, некоторое время продолжал ехать по трассе, но потом остановился. Машину быстро убрали, но через несколько минут на трассе появились красные флаги - Кобаяши разбил машину в четвёртом повороте. Скорость была большой, и удар получился довольно сильным, но с гонщиком всё было в порядке, через некоторое время машину убрали, и тренировка продолжилась. Но буквально через пару минут в том же самом месте машину разбил и Жером Д'Амброзио (также ошибся в "эске", потерял сцепление с трассой и встретился со стенкой), опять появились красные флаги, а тем временем Льюис Хэмилтон где-то проколол заднее правое колесо (и лишился почти нового комплекта шин СуперСофт). Через некоторое время тренировка продолжилась, но обошлось без серьёзных происшествий, только очень многие (как и в первой тренировке, и в начале второй) выезжали за пределы трассы в "эсках". Лучшим стал Алонсо, оставив за собой Феттеля, Массу, Хэмилтона, Баттона, ди Ресту, Уэббера, Петрова, Хайдфельда и Баррикелло.
В субботу тренировки прошли немного спокойнее, конечно, опять не обошлось без ошибок и "экскурсий" за пределы трассы. На машине Уэббера не работала KERS, поэтому австралиец на трассе не показывался. А в самом конце сессии, уже после клетчатого флага, ошибся в "популярном" по ходу этого уик-энда четвёртом повороте и разбил машину де ла Роса. Появились красные флаги, правда, они не повлияли на ход тренировки, ведь она уже кончилась. Лучшее время досталось Феттелю, за ним остались Алонсо, Росберг, Масса, Баттон, Хэмилтон, Шумахер, Петров, Сутил и ди Реста.

Квалификация.

Квалификация в Канаде тоже прошла сравнительно спокойно, вот только небо затянули тучи, поэтому все поспешили на трассу на случай дождя. Уэббер после пропущенной тренировки смог принять участие в квалификации, да и машину де ла Росы смогли починить, правда, он опять коснулся стены в одном из поворотов, но смог продолжить. А выбыли из первой части все гонщики новых команд и Хайме Альгерсуари; Жерому Д'Амброзио не удалось преодолеть барьер 107%, но его допустили на старт.
Во второй части также обошлось без особых происшествий, и в финал попали гонщики Red Bull, McLaren, Ferrari, Mercedes и Renault.
В финале Феттель сразу же показал хорошее время, Масса и Алонсо расположились за ним, но после второй попытки испанцу удалось опередить бразильца, который в этот уик-энд показал себя с лучшей стороны. Но с Феттелем за поул они поспорить всё же не смогли, и немец в 21-й раз в карьере завоевал первое место на старте. Четвёртым стал его товарищ по команде Уэббер, а дальше расположились Хэмилтон, Росберг, Баттон, Шумахер, Хайдфельд и Петров.

Гонка. Четыре часа дождя в Монреале.
Гонка, также как и тренировки, получилась очень интересной, к тому же на этот раз вмешался дождь. Он начался уже с самого утра и до старта не кончился, воды на трассе было так много, что даже на первом круге после выезда из боксов (по пути на прямую старт-финиш) ехать было трудно - Масса даже срезал один из поворотов. Поэтому было решено, что старт пройдёт за машиной безопасности, и гонщики ехали за ней до пятого круга.
Когда машина безопасности покинула трассу, во втором повороте столкнулись Уэббер и Хэмилтон - машину Марка развернуло, и он откатился на 14-е место, а Льюис - всего на пару позиций вниз, оказавшись за своим товарищем по команде Баттоном. Так как Хэмилтон был намного быстрее, он попытался обогнать Дженсона на прямой старт-финиш, но тот принялся теснить его к стенке, пока Хэмилтон эту стенку не задел и не повредил заднее левое колесо своей машины. Причём нельзя сказать, что Дженсон просто не заметил Льюиса - на повторе было явно видно, что он смотрел в зеркала. Хэмилтон проехал немного по трассе, но всё же остановил машину на обочине, и чтобы её можно было нормально убрать, на трассе вновь появилась машина безопасности. Баттон на следующем же круге поехал в боксы для смены резины, но превысил скорость и получил штраф в виде проезда по пит-лейн.
Через четыре круга машина безопасности покинула трассу, и Баттон на новых, промежуточных шинах, стал показывать неплохую скорость, поэтому в боксы за такими же шинами свернули и другие гонщики, из-за чего Масса оказался на втором месте сразу за Феттелем, а стартовавший с 13-го места Кобаяши - на третьем. Через пару кругов вновь пошёл сильный дождь, и на 20-м круге на трассу вновь выехала машина безопасности. Феттель сразу же отправился в боксы, пропустив вперёд только Массу, Фелипе сделал тоже самое кругом позже и оказался за Кобаяши, который в боксы не поехал. Но туда отправились те, кто выбрал промежуточные шины, ведь дождь был очень сильным, и из-за этого на 25-м круге гонку остановили красными флагами.
Машины остановились на прямой старт-финиш и простояли там так часа два. Гонщики, конечно, отправились в боксы, машины накрыли, чтобы не попадала вода, а команда Mercedes даже поставила над машинами палатки)) Комментаторы BBC Брандл и Култхард развлекались, рассматривая птиц на трассе и обсуждая, как они называются, в боксах McLaren развлекалась певица Рианна [а я учила анатомию и мне, честно говоря, было не до этого]... Но в 15:50 по местному времени объявили рестарт, гонщики (кроме сошедшего Хэмилтона, конечно) заняли места в машинах и продолжили гонку за машиной безопасности. Правда, Ковалайнену удалось проехать всего пару кругов - он сошёл из-за технических проблем. На 35-м круге машина безопасности наконец-то покинула трассу, но в боксы ещё до неё отправился Жером Д'Амброзио, которого за это наказали - ему пришлось лишний раз проехать по пит-лейн.
Трасса подсыхала, и почти все отправились в боксы за промежуточной резиной. Баттон, поднявшийся уже до 11-й позиции, встретился на трассе с ехавшим на десятом месте Алонсо, и в "эске" перед 4-м поворотом их машины коснулись. Машина Алонсо задом доехала до стенки и "повисла" дном на поребрике, из-за чего испанец был вынужден выбыть из гонки, а Баттон проколол колесо и поехал в боксы, возвратившись на трассу последним. А на трассе вновь появилась машина безопасности, которая, проехав 3 круга, отправилась обратно в боксы.
После рестарта ди Реста столкнулся с Хайдфельдом, не очень сильно, но достаточно, чтобы у машины Пола сломалось переднее крыло, и он, пропустив несколько соперников, отправился в боксы для его замены и выехал оттуда на последнем месте. На 51-м круге ошибся Кобаяши - он слишком широко зашёл в один из поворотов, немного притормозил, чтобы не врезаться в стенку, следом на ним скорость сбросил Масса, а идущий сзади Шумахер обошёл их обоих. А Масса чуть позже обошёл самого Кобаяши.
Сразу же после этого многие отправились в боксы за сликами. На 52-м круге Масса стал обгонять отставшую на круг машину HRT, с сухой идеальной траектории попал на мокрый асфальт, не удержал на нём машину, коснулся стены и сломал переднее крыло машины. Из-за этого ему пришлось заехать в боксы для его замены, и Фелипе откатился на 12-е место. А на 49-м круге в боксы заехал и выбыл из гонки Сутил.
На 55-м круге столкнулись Кобаяши и Хайдфельд - японец слишком резко затормозил, и немец не успел остановиться, сломал переднее крыло своей машины, затем наехал на него и вылетел с трассы, сумев избежать контакта со стеной. Работники трассы выбежали собирать обломки, и один из них опять упал посреди трассы, и на него чуть не наехала идущая сзади машина. На трассе опять на некоторое время появилась машина безопасности.
После рестарта Феттель оторвался на приличное расстояние, а сзади вместе ехали Шумахер, Уэббер и Баттон. Уэббер попытался обогнать немца, но срезал поворот и вернул позицию, кстати говоря, не уступив Баттону, потом на следующем круге повторил тоже самое, правда, на этот раз Шумахера не обогнал, но уступил место Баттону. На следующем круге Дженсон обогнал и Шумахера (а через ещё два круга и Уэббер обогнал Шумахера) и погнался за Феттелем, показывая время на полторы секунды лучше на каждом круге, чем немец. Себ взвинтил темп, и казалось, что он сможет удержаться впереди, но в 6-м повороте последнего круга ошибся, выехал немного за пределы трассы, и Баттон стал лидером и выиграл эту гонку! Радость механиков McLaren просто не передать)) Феттель финишировал вторым, на третьей ступеньке подиума оказался Уэббер. Шумахер, который в этот уик-энд ехал, наверно, лучше всего после своего возвращения, финишировал на четвёртом месте, за ним расположились Петров, Масса, Кобаяши, Альгерсуари, Баррикелло и Буэми. Гонка эта была самой длинной в истории чемпионата (4:04:39.537), а Баттону удалось совершить 17 обгонов - это второй лучший результат за всё время, когда количество обгонов подсчитывается.
После этой гонки Феттель сохранил первое место в личном зачёте (161 очко), Баттон поднялся на второе (101), Уэббер остался на третьем (94), а Хэмилтон опустился на четвёртое (85). За ними остались Алонсо (69), Масса (32), Петров (31), Хайдфельд (29), Шумахер и Росберг (26) и Кобаяши (25).
В командном зачёте лидирует Red Bull (255 очков), за ними McLaren (186), Ferrari (101), Renault (60), Mercedes GP (52), Sauber (27), Toro Rosso (12), Force India (10) и Williams (4).